Rivian-CEO spricht über Ladevertrag für Elektrofahrzeuge mit Tesla

RJ Scaringe, CEO von Rivian, sagte, die bevorstehende Partnerschaft seines Unternehmens mit Tesla (TSLA) zum Laden von Elektrofahrzeugen werde sich nicht auf die Art und Weise ändern, wie die Zahlungsinformationen und -daten von Rivian-Kunden verarbeitet werden. Diese Frage beschäftigt Analysten, da immer mehr Hersteller von Elektroautos die einzigartigen Ladestandards von Tesla übernehmen.

„In die Beziehung ist kein Datentransfer integriert“, sagte Scaringe in einem Telefonat mit Analysten am 8. August, nachdem Rivian die Ergebnisse für das zweite Quartal bekannt gegeben hatte. „Es handelt sich um eine Ladebeziehung, bei der unsere Kunden auf das Netzwerk zugreifen und letztendlich für das Laden bezahlen, und das fließt von uns zu Tesla.“

Rivian gab im Juni eine Partnerschaft mit Tesla bekannt, die es Rivian-Besitzern ermöglichen wird, ihre Fahrzeuge ab dem nächsten Jahr an mehr als 12.000 Tesla-Superchargern in den USA und Kanada aufzuladen. Tesla verwendet einen speziellen Stecker namens North American Charging Standard (NACS), der nicht mit dem branchenüblichen Combined Charging System (CCS) kompatibel ist, aber eine wachsende Kohorte von Elektrofahrzeugherstellern hat sich die Standards von Tesla zu eigen gemacht, in der Hoffnung, dass Teslas riesiges Ladegerätenetzwerk werden ihre Autos attraktiver machen.

Im Mai unterzeichneten Ford und General Motors als erste ähnliche Ladeverträge mit Tesla. Rivian, Polestar, Volvo und Mercedes Benz folgten schnell diesem Beispiel. Im Rahmen ihrer Vereinbarungen werden Teslas Partner-EV-Hersteller ab 2024 bestimmten Bestandskunden einen Adapter für den Zugang zu Tesla-Superchargern zur Verfügung stellen und ab 2025 NACS-Ladeanschlüsse in neue EV-Modelle einbauen. Rivian ist das erste Unternehmen, das klarstellt, was die Bezahlung des Dienstes bedeutet.

Tesla ist der einzige Hersteller von Elektrofahrzeugen, der ein nennenswert großes Ladenetzwerk aufgebaut hat. Nach Angaben des US-Energieministeriums machen seine Supercharger etwa 60 Prozent der gesamten in den USA verfügbaren Schnellladegeräte aus. Die meisten Konkurrenten von Tesla verlassen sich aufgrund der hohen Kosten für den Bau eigener Ladegeräte auf Ladegeräte von Drittanbietern.

Rivian sagte, dass das Unternehmen neben der Tesla-Partnerschaft auch den Aufbau seines eigenen Schnellladenetzwerks namens Rivian Adventure fortsetzen werde. Das Unternehmen hat bereits mehrere hundert Ladestationen gebaut und plant, das Netzwerk auf mehr als 3.500 Ladegeräte in den USA zu erweitern

„Dadurch können wir mit unserem Netzwerk auf ein sehr großes Parkhaus mit dem bestehenden Tesla-Parkhaus zugreifen, was uns eine viel klarere Sicht auf die Rentabilität verschafft“, sagte Scaringe gestern gegenüber Analysten.

Im zweiten Quartal lieferte Rivian 12.640 Fahrzeuge aus, fast 300 Prozent mehr als im Vorjahr. Das Unternehmen produzierte im Quartal 13.992 Fahrzeuge, im Vergleich zu 4.401 im Vorjahr. Der Quartalsumsatz belief sich auf 1,12 Milliarden US-Dollar und lag damit über den Schätzungen der Analysten. Rivian verzeichnete einen ebenso hohen Nettoverlust von 1,2 Milliarden US-Dollar oder 1,27 US-Dollar pro Aktie, verglichen mit 1,71 Milliarden US-Dollar oder 1,89 US-Dollar pro Aktie im Jahr 2022.

Autohersteller, die sich dem Ladenetzwerk von Tesla angeschlossen haben:

Ford

General Motors

Volvo-Gruppe

Mercedes-Benz-Gruppe

Rivian

Polarstern

Nissan

Aptera

Automobilhersteller erwägen einen Beitritt:

Hyundai

Volkswagen-Konzern, darunter VW, Audi, Porsche, Bentley und Lamborghini

Klar

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Lesen Sie die Originalgeschichte des Rivian-CEO über den EV-Ladevertrag mit Tesla und anderen von Sissi Cao bei Observer.

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