„Tesla besitzt die Tankstellen:“ Ford und GM lösen Dominoeffekt beim Ladestandard für Elektrofahrzeuge aus

Tesla steht nun kurz davor, eine führende Stellung beim Laden von Elektrofahrzeugen in den USA und sogar weltweit einzunehmen, nachdem die beiden größten alten Autohersteller in den USA angekündigt hatten, dass sie auf den Tesla-Standard umsteigen würden, was einen Dominoeffekt bei Ladenetzen und Zulieferern auslöste.

Vor zwei Wochen gab Ford in einer überraschenden Ankündigung bekannt, dass es seine Elektrofahrzeuge ab 2024 mit dem North American Charging Standard (NACS) von Tesla ausstatten werde.

Letzte Woche kündigte GM an, ebenfalls vom Combined Charging System (CCS) umzusteigen, und seitdem haben sich eine Reihe großer EV-Ladenetzwerke angeschlossen, darunter EVgo, Blink Charging, ChargePoint und das in Australien ansässige Tritium. Kempower und ABB kündigten ebenfalls die Umstellung auf NACS an.

Der NACS-Stecker von Tesla ist leichter und kompakter als CCS-Stecker, was die Verwendung für Autofahrer erleichtert. Der einzelne Anschluss unterstützt auch das Laden mit Wechselstrom und Gleichstrom. Aber auch für Tesla selbst ist die Umstellung auf NACS ein großer Sieg.

In einem auf YouTube veröffentlichten Video warfen Sandy Munro und Cory Steuben vom Beratungsunternehmen für Automobiltechnik Munro and Associates symbolisch ein CCS1-Kabel in den Mülleimer.

„Die beste Nachricht überhaupt war, als Ford beschloss, den Tesla-Ansatz zu verfolgen, und die zweitbeste Nachricht überhaupt war, als GM dem Beispiel von Ford folgte“, sagte Munro.

„Ich sage Ihnen gerade jetzt, dass die Welt ein neuer Ort ist. Es ist mir egal, was irgendjemand sagt, das wird für die Elektrifizierung von großer Bedeutung sein.“

Die Schritte großer Autohersteller und Ladenetze sind ein großer Segen für Tesla.

„Tesla besitzt die Tankstellen“, sagte Steuben.

„Stellen Sie sich vor, Sie fahren ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und überall, wo Sie zum Tanken hingehen, tanken Sie an einer Tankstelle von General Motors. Das ist das Äquivalent. Denken Sie an die Einnahmen, die durch alle zukünftigen Ladevorgänge generiert werden.

„Und wohin gehen diese Einnahmen aus diesem Gewinn? Tesla Motor Company.

„Alle anderen Ladeinfrastrukturen und alle anderen Ladeunternehmen sind jetzt enorm im Nachteil, und andere OEMs, wenn Sie in den Vereinigten Staaten spielen möchten, sollten besser darüber nachdenken, sehr schnell anzukündigen, dass Sie auf NACS umsteigen.“ sagte Steuben.

Munro ist der Meinung, dass das NACS bei weitem das beste System ist.

„Die Eleganz, die mit dem Ladesystem von Elon Musk verbunden ist, ist nicht von dieser Welt“, sagte Munro.

„Das ist die Richtung, die die Vereinigten Staaten einschlagen müssen. Wir müssen uns als Land einheitlich bewegen.“

„Wir müssen die Elektrifizierung dieses Landes vorantreiben. Lassen Sie uns mit einem vernünftigen, schönen Design im Gegensatz zu dem, was auch immer das ist, in eine gute Richtung gehen.“ sagte Munro und zeigte auf das CCS-Kabel im Mülleimer.

Es ist zu beachten, dass Australien davon wahrscheinlich nicht betroffen sein wird. Australien arbeitet größtenteils mit dem hoch angesehenen CCS2-Standard, und Tesla hat seine Elektrofahrzeuge in Australien modifiziert, anstatt NACS einzuführen, und CCS2 in seinem lokalen Supercharger-Netzwerk verwendet.

Die meisten australischen Autofahrer wünschen sich einfach, dass die öffentlichen Ladenetze in Australien genauso zuverlässig und benutzerfreundlich sind wie das von Tesla.

Daniel Bleakley ist ein Forscher und Verfechter sauberer Technologien mit einem Hintergrund in Ingenieurwesen und Wirtschaft. Er hat ein starkes Interesse an Elektrofahrzeugen, erneuerbaren Energien, Fertigung und öffentlicher Politik.