Die Autohersteller steigen auf Tesla-Ladegeräte um

Eine kurze Liste der Autohersteller, die angekündigt haben, auf den Ladestandard von Tesla umzusteigen.

Von Kristin Shaw | Veröffentlicht am 3. Juli 2023, 18:00 Uhr EDT

Dieser Artikel wurde aktualisiert.

Bis heute gibt es rund 17.000 Tesla-Ladestationen und mehr als130.000 öffentliche Ladestationen in den USA. Tesla-Besitzer schwärmen oft von der App und der Effektivität und Geschwindigkeit von NACS (North American Charging Standard), während sich diejenigen, die CCS (Combined Charging System) verwenden, über kaputte Stationen und Apps beschweren, die verwirrend und unintuitiv sind. Da große Autohersteller wie Ford und GM auf das NACS von Tesla umsteigen, müssen Besitzer von CCS-Stationen die Zuverlässigkeit verbessern und darüber nachdenken, auch Tesla-Adapter hinzuzufügen, sonst geraten sie in Vergessenheit.

Tesla-Besitzer sind möglicherweise nicht glücklich über die Umstellung, da sie seit Jahren Zugang zu ihrem eigenen Besitz an Ladegeräten haben. Jetzt müssen sie Platz für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge schaffen und könnten mit längeren Wartezeiten rechnen. Insgesamt sieht es nach einem Konkurrenzkampf aus, der dem Verbraucher zugutekommt.

„Ich gehe davon aus, dass wir bis 2027 wahrscheinlich keine neuen Elektrofahrzeuge mehr mit CCS-Anschlüssen für Nordamerika bauen werden“, sagte Sam Abuelsamid, Analyst bei Guidehouse Insights, gegenüber Business Insider.

Ein Unternehmen, das sich dieser Welle widersetzt, ist Volkswagen, das sich nach eigenen Angaben dem CCS-Standard verschrieben hat. Das ist kein Wunder: Der CCS-Anbieter Electrify America wurde teilweise mit 2 Milliarden US-Dollar aus dem VW-Abgasvergleich „Dieselgate“ gegründet. Das Ladenetzwerk verfügt über 840 Stationen und plant, die Anzahl der Ladegeräte bis 2026 zu verdoppeln. Andere, wie Toyota, haben sich noch nicht zu dieser Möglichkeit geäußert.

Hier finden Sie einen Überblick über die Unternehmen, die den Wechsel vornehmen, und diejenigen, die dies ernsthaft in Erwägung ziehen.

Ford

Im Mai überraschte Ford-Chef Jim Farley den Markt, indem er eine Vereinbarung mit Tesla vorstellte, die es aktuellen Besitzern von Ford-Elektrofahrzeugen ermöglicht, ab Anfang nächsten Jahres Tesla-Supercharger in den USA und Kanada zu nutzen. Und die nächste Generation der Elektrofahrzeuge von Ford wird mit dem Ladestecker von Tesla ausgestattet sein, sodass kein Adapter erforderlich ist.

General Motors (Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac)

Nur wenige Wochen nach der Ankündigung von Ford folgte General Motors diesem Beispiel. Der Zugang zum Tesla-Netzwerk wird Anfang 2024 für GM-Kunden beginnen, die einen Adapter verwenden, und GM wird ab 2025 mit dem Bau von Elektrofahrzeugen mit einem NACS-Einlassanschluss beginnen. Danach wird GM nach eigenen Angaben CCS-Adapter für Fahrer von NACS-fähigen Fahrzeugen verfügbar machen . Das Unternehmen plant außerdem, das Tesla Supercharger Network in seine Fahrzeug- und mobilen Apps für Zahlung und Service zu integrieren.

Rivian

Im Juni gab Rivian bekannt, dass es eine Vereinbarung mit Tesla über den Zugang zum Supercharger-Netzwerk von Tesla in den USA und Kanada unterzeichnet hat. Irgendwann im nächsten Jahr (laut Rivian bereits im Frühjahr 2024) wird der Elektroautohersteller NACS-Adapter für seinen Pickup R1T und seinen SUV R1S verfügbar machen. Und Rivian-Fahrzeuge der nächsten Generation (2025 und später) werden standardmäßig über einen NACS-Ladeanschluss verfügen.

Volvo

Volvo beabsichtigt, bis 2030 ausschließlich Elektroautos herzustellen. Mit diesem Ziel vor Augen sagt Volvo, dass seine Fahrzeuge auf dem US-Markt ab 2025 mit NACS-Ladeanschlüssen ausgestattet sein werden. Der schwedische Autohersteller sorgte mit seinem jüngsten Debüt des erschwinglichen EX30 EV für Furore. Darüber hinaus werden die vollelektrischen Modelle XC40, EX90 und C40 Recharge angeboten.

Nissan

Am 19. Juli gab Nissan bekannt, dass es ebenfalls dem NACS-Standard beitritt und wie andere Automobilhersteller im Jahr 2025 Elektrofahrzeuge mit NACS-Anschluss herstellen wird. Im Jahr 2024 wird das Unternehmen einen Adapter für sein Ariya EV anbieten; Dieses Fahrzeug verwendet derzeit CCS.

Hyundai

Hyundai-Präsident Jaehoon Chang teilte den Anlegern im Juni mit, dass das Unternehmen einen Wechsel zum Tesla-Standard in Betracht ziehen würde, aber es wägt immer noch seine Optionen ab. Kia und Hyundai nutzen beide die 800-Volt-Batteriearchitektur zum Schnellladen; So kann beispielsweise ein Kia EV6 oder Hyundai Ioniq 6 an einem CCS-DC-Schnellladegerät in weniger als 20 Minuten bis zu 80 Prozent seiner Reichweite wieder aufladen. Die Supercharger von Tesla nutzen jedoch eine 400-Volt-Architektur und können Hyundai- und Kia-Fahrzeuge nicht so effektiv laden.

Stellantis (Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Ram, Maserati, Dodge, Renault, Fiat und mehr)

Laut der Washington Post baut Stellantis ein Netzwerk öffentlicher Ladegeräte für Elektrofahrzeuge (einschließlich des Tesla-Standards) in den USA, Kanada und Europa auf. Zu diesem Zeitpunkt bleibt abzuwarten, ob Stellantis einen Plan für sein eigenes Netzwerk vorantreiben oder sich mit den anderen auf NACS zusammenschließen wird.

Während der Mischkonzern Stellantis derzeit keine vollelektrischen Fahrzeuge verkauft, verkauft er drei Plug-in-Gas-Elektro-Hybride: Dodge Hornet, Alfa Romeo Tonale und Chrysler Pacifica. In diesem Jahr ist ein elektrischer Lieferwagen sowie ein vollelektrischer Ram Rev-Pickup in Arbeit.

Dieser Artikel wurde mit der Nachricht aktualisiert, dass auch Nissan dem NACS-Standard beitreten wird.

Kristin Shaw schreibt seit 2022 für Popular Science über Autos. Sie sammelte umfangreiche Erfahrungen in den Bereichen Telekommunikation, Technologie und Luftfahrt, bevor sie sich als Automobiljournalistin auf alles spezialisierte, was Räder hatte.