Die EU verabschiedet ein Gesetz, um Autobahnen bis Ende 2025 mit Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge auszustatten

Von Thomas Ricker, stellvertretender Herausgeber und Mitbegründer von Verge mit einer Leidenschaft für menschenzentrierte Städte, E-Bikes und das Leben als digitaler Nomade. Er ist seit fast 20 Jahren als Technikjournalist tätig.

Der Rat der EU hat neue Regeln verabschiedet, die das Reisen von Elektrofahrzeugbesitzern durch Europa erheblich erleichtern und gleichzeitig dazu beitragen sollen, den Ausstoß schädlicher Treibhausgase zu reduzieren.

Die neue Verordnung soll Besitzern von Elektroautos und -transportern in dreierlei Hinsicht zugute kommen: Sie verringert die Reichweitenangst durch den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge entlang Europas Hauptautobahnen, erleichtert das Bezahlen „an der Zapfsäule“ ohne App oder Abonnement und sorgt für Sicherheit Preise und Verfügbarkeit werden klar kommuniziert, um Überraschungen zu vermeiden.

Ab 2025 schreibt die neue Verordnung vor, dass alle 60 km (37 Meilen) entlang des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) der EU, dem Hauptverkehrskorridor der EU, Schnellladestationen mit einer Leistung von mindestens 150 kW installiert werden müssen. Das Schnellladenetz entlang europäischer Autobahnen ist bereits ziemlich robust, wie ich kürzlich auf einem 3.000 km (2.000 Meilen) langen Roadtrip mit einem VW ID Buzz herausgefunden habe. Dieses neue Gesetz könnte die Reichweitenangst für diejenigen, die an TEN-T-Straßen festhalten, so gut wie beseitigen.

Die gute Nachricht ist, dass die Verordnung vorschreibt, dass Ladestationen entlang des TEN-T-„Kernstraßennetzes“ – den wichtigsten Straßen, die Großstädte und Knotenpunkte verbinden – bis zum 31. Dezember 2025 eine Gesamtleistung von mindestens 400 kW haben müssen mindestens ein Ladepunkt mit einer Einzelleistung von mindestens 150 kW. Bis zum 31. Dezember 2027 verlangt die Verordnung eine Gesamtleistung von mindestens 600 kW und den gleichen Bedarf an einzelnen Ladepunkten von mindestens 150 kW.

Einige Ladestationen werden derzeit mit 150 kW vermarktet, begrenzen dann jedoch die Leistung pro Ladepunktkabel, sodass Besitzer von Elektrofahrzeugen nicht immer die schnelle Aufladung erhalten, die sie erwartet hatten. Die neue Verordnung bedeutet, dass es an diesen Stationen mindestens einen Ladepunkt gibt, der die schnellere Leistung von 150 kW erreichen kann, was für einige aktuelle Elektrofahrzeuge, die 350 kW bewältigen können, und zukünftige Modelle, die diese Leistung zweifellos überschreiten werden, von entscheidender Bedeutung ist.

Der vorgeschriebene Einsatz von Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge entlang des „umfassenden“ TEN-T-Straßennetzes – Straßen, die EU-Regionen wieder mit dem Kernnetz verbinden – wird in einem längeren Zeitraum erfolgen. Die Verordnung schreibt weiterhin einen maximalen Abstand von 60 km zwischen Schnellladegeräten vor, diese müssen jedoch bis zum 31. Dezember 2027 eine Gesamtleistung von mindestens 300 kW haben, wobei mindestens ein Ladepunkt mindestens 150 kW leisten kann, jedoch nur für mindestens 50 Bis zum 31. Dezember 2035 sollten diese Ladestationen eine Gesamtleistung von mindestens 600 kW haben, wobei mindestens zwei Ladepunkte eine Gesamtleistung von mindestens 150 kW haben sollten. Wenig befahrene Straßen oder Orte, die aus sozioökonomischer Sicht keinen Sinn ergeben, können von der Anforderung ausgenommen werden.

Die Verordnung schreibt außerdem vor, dass Ad-hoc-Ladezahlungen über Karten oder kontaktlose Geräte erfolgen können, ohne dass ein Abonnement erforderlich ist. Dadurch sollte es möglich sein, zu jeder Ladestation aus jedem Netz zu fahren und Ihr Elektrofahrzeug aufzuladen, ohne zuerst nach der richtigen App suchen oder ein Abonnement abschließen zu müssen. Betreiber sind verpflichtet, die Preise an ihren installierten Ladepunkten auf „elektronischem Weg“ klar und deutlich anzugeben, einschließlich Wartezeiten und Verfügbarkeit.

Die Verordnung deckt nicht nur Besitzer von Elektroautos und -transportern ab, sondern sieht auch Einsatzziele für das Aufladen schwerer Elektrofahrzeuge vor und befasst sich mit Seehäfen und Flughäfen sowie der Wasserstoffbetankung von Pkw und Lkw.

Die neue Verordnung ist Teil eines sogenannten „Fit for 55“-Initiativpakets, das der EU helfen soll, ihr Ziel zu erreichen, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 55 Prozent (im Vergleich zu 1990) zu reduzieren und bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. Transport soll für 25 Prozent der Treibhausgasemissionen der EU verantwortlich sein, 71 Prozent davon stammen aus dem Straßenverkehr.

Nachdem die Verordnung nun offiziell vom Rat angenommen wurde, muss sie noch einige Formalitäten durchlaufen, bevor sie als Gesetz in der gesamten EU in Kraft tritt.

„Das neue Gesetz ist ein Meilenstein unserer ‚Fit for 55‘-Politik, die mehr öffentliche Ladekapazitäten auf den Straßen in Städten und entlang der Autobahnen in ganz Europa vorsieht“, sagte Raquel Sánchez Jiménez, spanische Ministerin für Verkehr, Mobilität und Stadtagenda eine Pressemitteilung. „Wir sind optimistisch, dass die Bürger ihre Elektroautos in naher Zukunft genauso einfach laden können wie heute an herkömmlichen Tankstellen.“

Update, 25. Juli, 6:25 Uhr ET: Artikel mit Informationen zur Ladegeschwindigkeit aktualisiert.

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